亚洲最大铁路枢纽客站北京丰台站开通运营

2022年6月20日，北京丰台站开通运营。20日晨7时许，北京丰台站首趟始发列车G601次即将出发，建设者们赶来留影庆祝这历史一刻。

始建于1895年的铁路丰台站6月20日迎来“新生”，从北京最早火车站“变身”为亚洲最大铁路枢纽客站。

北京丰台站的站房建筑面积约40万平方米，每小时最高可容纳14000人同时候车，设有32条到达出发线，32个客运站台面，是亚洲最大铁路枢纽客站。

改建亮相后，北京丰台站顶层跑高铁、地面跑普速、地下通地铁，形成立体交通模式，京广高速铁路，京沪、京九普速铁路等多条线路列车在此作业。开通运营后，北京丰台站将统筹优化调整北京地区主要火车站功能，与北京站、北京西站等既有车站深度融合，进一步提升首都铁路枢纽综合服务能力。

“新建的北京丰台站采用国内首创的双层车场重叠布置，形成‘顶层高铁、地面普速、地下地铁’的立体交通模式，在‘北京丰台站’牌匾下面就能看到动车开进来，这是其他车站没有的体验。”中铁建工集团北京丰台站项目部总工程师许慧表示。另外，地铁10号线和地铁16号线在车站地下通过，使北京丰台站将客运专线、城市公交、轨道交通等基础设施融为一体，方便旅客“无缝”换乘城市交通。

双层车场设计虽然节约了土地资源，但也带来了前所未有的挑战。许慧表示，双层车场对站房结构承载力要求极高。

    数据显示，北京丰台站钢结构总用钢量近20万吨，钢结构构件数量达1万根以上，钢筋用量14万吨。其中，承托高速车场的劲性钢骨梁，最大截面尺寸5.6米×1.4米，支撑跨度21.5米，单是一根超大梁施工，就要密集绑扎252根纵向钢筋和近2000根箍筋。为了尽可能推荐建设安全，北京丰台站1万多根主要构件、7万多条焊缝都有独立编号，拥有可追溯的“身份证”。