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亚洲最大铁路枢纽客站北京丰台站开通运营

铁路之家 2022-06-21 277 浏览 0 评论

2022年6月20日,北京丰台站开通运营。20日晨7时许,北京丰台站首趟始发列车G601次即将出发,建设者们赶来留影庆祝这历史一刻。

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始建于1895年的铁路丰台站6月20日迎来“新生”,从北京最早火车站“变身”为亚洲最大铁路枢纽客站。

北京丰台站的站房建筑面积约40万平方米,每小时最高可容纳14000人同时候车,设有32条到达出发线,32个客运站台面,是亚洲最大铁路枢纽客站。

改建亮相后,北京丰台站顶层跑高铁、地面跑普速、地下通地铁,形成立体交通模式,京广高速铁路,京沪、京九普速铁路等多条线路列车在此作业。开通运营后,北京丰台站将统筹优化调整北京地区主要火车站功能,与北京站、北京西站等既有车站深度融合,进一步提升首都铁路枢纽综合服务能力。


“新建的北京丰台站采用国内首创的双层车场重叠布置,形成‘顶层高铁、地面普速、地下地铁’的立体交通模式,在‘北京丰台站’牌匾下面就能看到动车开进来,这是其他车站没有的体验。”中铁建工集团北京丰台站项目部总工程师许慧表示。另外,地铁10号线和地铁16号线在车站地下通过,使北京丰台站将客运专线、城市公交、轨道交通等基础设施融为一体,方便旅客“无缝”换乘城市交通。

双层车场设计虽然节约了土地资源,但也带来了前所未有的挑战。许慧表示,双层车场对站房结构承载力要求极高。

    数据显示,北京丰台站钢结构总用钢量近20万吨,钢结构构件数量达1万根以上,钢筋用量14万吨。其中,承托高速车场的劲性钢骨梁,最大截面尺寸5.6米×1.4米,支撑跨度21.5米,单是一根超大梁施工,就要密集绑扎252根纵向钢筋和近2000根箍筋。为了尽可能保障建设安全,北京丰台站1万多根主要构件、7万多条焊缝都有独立编号,拥有可追溯的“身份证”。


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