商丘火车站介绍

商丘站是豫东门户，一座始建于1913年、在普速与高铁时代均承担关键枢纽功能的百年老站，其“普高共站、四线交汇”的格局在河南铁路版图中颇为独特。

车站概况

商丘站位于河南省商丘市梁园区站前路，隶属中国铁路郑州局集团有限公司，为客运一等站，车站代码38702。车站地处豫鲁苏皖四省交界，是陇海铁路、京九铁路、徐兰高速铁路、京港高速铁路商合段的交汇点，也是中国重要的铁路交通枢纽之一。

历史沿革

商丘站的历史可追溯至1913年。当时陇海铁路徐州至开封段选线时，因归德府城士绅以“破坏风水”为由反对铁路靠近古城，法国工程师将车站选址北移约7.5公里，在朱集的一片乱坟地上设站，初名朱集站，仅为陇海铁路上的三等小站。1933年，朱集站更名为商丘站。1984年，车站原址重建南站房。2015年10月，北站房开工建设；2016年9月，随郑徐高铁通车，商丘站迈入高铁时代，北站房同步投用；2018年2月，北广场投入运营。

枢纽地位：普速与高铁的“十字”叠加

商丘的枢纽地位体现在两个层面的叠加。在普速层面，它是陇海铁路（东西向）与京九铁路（南北向）的十字交汇点，承担着中原地区与华东、华南方向普速客货交流的节点功能。在高铁层面，徐兰高速铁路（东西向）与京港高速铁路（南北向）在此并站交汇，使其成为豫东地区唯一同时接入两条高铁干线的普速、高铁共站枢纽。2017年，商丘被国务院确定为全国性综合交通枢纽，商丘站正是这一枢纽的核心客运站。

商丘铁路枢纽内还包含商丘北站（承担京九铁路货运编组功能）和商丘东站（京港高铁中间站，2台4线），三站分工协作，商丘站聚焦普速与高铁客运的共站运营。

站场设施

商丘站采用9台23线的站场规模，16个站台面，按线路分场布置：陇海场3台8线（1至5站台）、徐兰场3台7线（6至11站台）、京港场3台8线（12至16站台）。南北两个站房总建筑面积约2.1万平方米，其中南站房（普速）5156平方米，北站房（高铁）15995平方米，设计承载量每小时发送旅客3000人次。

一个值得留意的历史细节是：截至2020年，商丘站南北站房无法站内互通，乘坐普速列车的旅客只能从南站房进站，乘坐高铁的旅客只能从北站房进站。这一格局是普速站场与高铁站场分侧布置的历史遗留，后续随着高架候车室等设施的建设，两场之间的联通条件在逐步改善。

运营通达

商丘站的车开行以始发与过路并重为特征。车站拥有相当数量的始发列车，可直达北京（G1556/G1557、G1568等）、上海虹桥（G3871/G3874）、济南（D292）、兰州西（G2023）、温州南/丽水（G3029/G3032，经商合—宁杭—沪昆—金温线运行）等方向。过路列车则覆盖陇海、京九两大普速干线及徐兰、京港两大高铁通道的沿线城市，普速与高铁的分层通达能力在豫东地区较为突出。

与城市的关系

商丘的城市命运与铁路深度交织。朱集因陇海铁路设站而兴，逐步发展为商丘的城市重心；京九铁路的通车进一步强化了其南北通道地位；高铁时代徐兰与京港的交汇，则让商丘从普速时代的“十字节点”升级为高铁网络中的区域枢纽。商丘站南北两座站房并立的格局，本身也是一座城市从普速时代向高铁时代过渡的空间注脚。